無螺紋孔的密封面水壓試驗有些密封面在設計上無螺紋孔或是只有2個螺紋孔，無法采用基本密封方式。對設計上密封表面無螺紋孔的各腔，利用腔內可支撐面，外置帶封閉螺母的堵板密封，螺母與堵板墊圈球面接觸，密封效果較好；對只有2個螺紋孔的腔，堵板為帶凹槽的凸型臺，槽內嵌入O形密封圈，利用腔內加工面密封。濕式機體水套水壓試驗整體鑄造柴油機機體加工工藝240柴油機整體鑄造機體采用濕式機體結構即將水套鑄在機體上，這種結構進行水壓試驗十分困難。為此，對水套密封采用了兩面封堵的方法，頂部缸面利用表面缸頭螺紋孔密封，底部內置堵板，外表面用M24螺絲頂緊，但在16缸240柴油機鑄造機體水壓試驗中發現底面有泄漏現象，經分析，是由于水套錐面過渡使4mm橡膠墊被切斷，在4缸、8缸240柴油機鑄造機體水壓試驗中改用10mm橡膠墊后消除了泄漏現象。
機體修復工藝。鋼絲螺套修復技術的應用柴油機機體上有大小螺紋孔1066個，對于因攻絲損壞的螺紋，M30以下（含M30）螺紋可采用強度高、耐腐蝕、工藝簡單的彈性鋼絲螺套進行修復。鋼絲螺套是以高強度菱型不銹鋼絲卷制而成，具有良好的耐蝕性和機械強度，依靠自身的彈性固定在擴大的螺紋孔內。首先引進了M10×1、M12×1.25、M16×1.53種10個規格的鋼絲螺套和專用工具，進行了試件安裝和機體螺紋孔修復的應用，并通過了設計、質檢、驗收部門的認可。為了適應鑄造機體生產，解決鑄鐵螺紋孔修復困難，與制造廠家聯合開發了2、M307種15個規格的鋼絲螺套和專用工具，并在鑄鐵機體上進行了安裝試驗，為鑄鐵機體提供了修復手段。
